Станок для проточки тормозных колодок на оси Carmec GTTC580

Станок для проточки тормозных колодок Carmec GTTC580 предназначен для токарной обработки тормозных колодок больших транспортных средств непосредственно на оси. Монтируется на шпильки маточины (оси) после демонтажа колеса и тормозного барабана. Поворотная на 360°, регулируемая по высоте тележка с функцией автоматического выравнивания обеспечивает точную центровку станка относительно оси вращения. Двигатель мощностью 1,8 кВт гарантирует стабильную работу даже в тяжелых условиях.

Диаметр обработки составляет 230-480 мм, максимальная глубина профиля – 290 мм. Вращение со скоростью 90 об/мин (в обоих направлениях) и прерывистая подача 0,6 мм/об обеспечивают высокое качество обработанной поверхности и короткие рабочие циклы, что сокращает время простоя авто. Также этот станок для обработки тормозных колодок на оси оснащен считывателем измерений, который позволяет контролировать процесс работы и достигнутую точность.

Особенности станка для проточки тормозных колодок Carmec GTTC580 Обработка тормозных колодок непосредственно на оси Диаметр обработки – 230-480 мм Максимальная глубина профиля – 290 мм Питание от трехфазной сети Мощность двигателя – 1,8 кВт Электронное управление для плавного пуска двигателя Скорость вращения – 90 об/мин (в обоих направлениях) Прерывистая подача 0,6 мм/об Поворотная на 360° тележка с регулировкой по высоте и автоматическим выравниванием Устройство для считывания измерений Патрубок для подключения аспирации Защитный экран Вес – 160 кг. Частые вопросы

Ответы на частые вопросы помогут лучше разобраться в типах и конструктивных особенностях станков для проточки тормозных колодок.

Какие есть типы станков для проточки тормозных колодок?

Станки для проточки тормозных колодок делятся на следующие типы:

Стационарные – требуют снятия колодки On-truck – устанавливаются прямо на оси Универсальные – позволяют работать и с колодками, и с барабанами. Чем отличаются станки для проточки колодок on-truck от стационарных?

Станки On-truck работают непосредственно на оси автомобиля, используя ось в качестве опорного элемента. Их преимуществом является более точная соосность и возможность обработки без демонтажа. Стационарные станки требуют снятия колодки и ее установки на планшайбу или специальные кронштейны. Они более мощные, но занимают больше места и нуждаются в правильной центровке.

Зачем на станках для проточки тормозных колодок применяют прерывистую подачу?

Прерывистая подача позволяет избежать перегрева и перегрузки, особенно при работе по закаленной стали или большим колодкам грузовиков. Также она обеспечивает лучшее формирование поверхности и снижает риск вибраций.

Почему станки для проточки тормозных колодок имеют одну фиксированную скорость вращения?

Тормозные колодки изготовляют из стали с конкретными характеристиками теплопроводности и прочности, поэтому для их обработки используется одна оптимизированная скорость, обеспечивающая минимальные вибрации, правильный режим резки и стабильное качество поверхности.

Какие особенности станков для проточки тормозных колодок большого транспорта?

Станки для обработки тормозных колодок большого транспорта имеют следующие особенности:

Увеличенный рабочий диапазон (диаметр и глубина) Более высокая мощность привода Прерывистая подача Одна оптимизированная скорость вращения Устойчивые к вибрациям резцы Механизм амортизации резки Специализированные системы фиксации Жесткая конструкция с массивной рамой.